交通潮汐现象是指早晨进城方向交通流量大，而晚上出城方向交通流量大的现象。以下关口断面交通潮汐现象最明显的是：

布吉关

清平关

南头关

福龙关

定位图1可得：布吉关、清平关、南头关、福龙关早晨进城方向交通流量（早高峰进关交通量）分别为0.47、0.32、0.59、0.51万pcu/h；定位图2可得：布吉关、清平关、南头关、福龙关晚上出城方向交通流量（晚高峰出关交通量）分别为0.57、0.37、0.13、0.50万pcu/h。则布吉关、清平关、南头关、福龙关断面交通潮汐现象分别为0.47+0.57=1.04万pcu/h、0.32+0.37=0.69万pcu/h、0.59+0.13=0.72万pcu/h、0.51+0.50=1.01万pcu/h，比较可知，布吉关断面交通潮汐现象最明显。

故本题选A。

西部二线关中，断面早晚高峰进关交通量之和位列第三位的关口是：

南头关

南光关

同乐关

新城关

定位图1可得：新城关、南头关、同乐关、南光关、白芒关早高峰进关交通量分别为0.48、0.59、0.36、0.49、0.17万pcu/h；定位图2可得：新城关、南头关、同乐关、南光关、白芒关晚高峰进关交通量分别为0.33、0.79、0.38、0.46、0.15万pcu/h。则新城关、南头关、同乐关、南光关、白芒关断面早晚高峰进关交通量之和分别为0.48+0.33=0.81万pcu/h、0.59+0.79=1.38万pcu/h、0.36+0.38=0.74万pcu/h、0.49+0.46=0.95万pcu/h、0.17+0.15=0.32万pcu/h。比较可知，断面早晚高峰进关交通量之和为南头关＞南光关＞新城关＞同乐关＞白芒关，则新城关位列第三位。

故本题选D。

与东部二线关口相比，中部二线关口断面早高峰进关交通量之和大（    ）。

48.8%

67.8%

1.61万pcu/h

0.54万pcu/h

根据题干“与东部二线关口相比，中部二线关口·······大”，可判定本题为一般增长率问题。定位图1可得：2018年中部二线各关口断面早高峰进关交通量分别为0.51、0.27、0.58、0.50万pcu/h；东部二线各关口断面早高峰进关交通量分别为0.32、0.12、0.47、0.25、0.09万pcu/h。则中部二线关口断面早高峰进关交通量之和为0.51+0.27+0.58+0.50=1.86万pcu/h；东部二线关口之和为0.32+0.12+0.47+0.25+0.09=1.25万pcu/h，故所求差值为1.86-1.25=0.61万pcu/h，排除C、D两项。根据公式：增长率，可得中部比东部大，和A项最接近。

故本题选A。

若城市道路的设计通行能力为1500pcu/h，则晚高峰进出关交通量均超设计值的关口有（    ）个。

7

8

9

10

定位图2可得：2018年原二线关口断面晚高峰进出关交通量，由题干可知城市道路的设计通行能力为1500pcu/h=0.15万pcu/h，比较可得进出关交通量均超过0.15万pcu/h的有：新城关（0.33、0.44万pcu/h）、同乐关（0.38、0.34万pcu/h）、福龙关（0.49、0.50万pcu/h）、梅林关（0.71、0.73万pcu/h）、南坪关（0.58、0.53万pcu/h）、清平关（0.24、0.37万pcu/h）、布吉关（0.31、0.57万pcu/h）、丹平关（0.31、0.21万pcu/h），共8个关口。

故本题选B。

根据上图，下列说法正确的有（    ）个。

（1）原二线关口中，梅林关断面早晚高峰出关交通量均最大；

（2）东部二线关口的断面早高峰进关交通量均大于出关交通量；

（3）西部二线关口断面早高峰出关交通量之和与晚高峰相等。

0

1

2

3

（1）定位图1、图2可知，原二线各关口断面早晚高峰的出关交通量。观察可知，原二线关口中，早晚高峰出关交通量最大的均是梅林关断面，交通量分别为0.77万pcu/h、0.73万pcu/h，正确；

（2）定位图1可知东部二线各关口断面早高峰的进关与出关交通量。观察可知，东部二线5个关口的断面早高峰进关交通量均大于出关交通量，正确；

（3）定位图1、图2可知西部二线各关口断面早晚高峰的出关交通量，则西部二线关口断面早高峰出关交通量之和＝0.27＋0.37＋0.30＋0.12＋0.12＝1.18万pcu/h，晚高峰出关交通量之和＝0.44＋0.13＋0.34＋0.13＋0.14＝1.18万pcu/h，故早高峰出关交通量之和与晚高峰相等，正确。

综上，说法正确的有3个。

故本题选D。