2019年，B市中心城区工作日通过小汽车、出租车、其他出行共有（   ）万人次。

950

992

1019

1025

定位图1可得：2019年B市中心城区工作日通过小汽车出行893万人次，通过出租车出行99万人次，通过其他方式出行33万人次。则2019年，B市中心城区工作日通过小汽车、出租车、其他出行共有893+99+33=1025万人次。

故本题选D。

2018-2020年期间，B市中心城区工作日各种交通方式出行中，（   ）方式出行量一直增加。

步行

自行车

出租车

轨道

定位图1可得2018-2020年，B市中心城区工作日通过步行、自行车、出租车、轨道交通方式出行量的相关数据。观察发现，2018-2020年期间，B市中心城区工作日仅有自行车出行量（2018年453万人次＜2019年477万人次＜2020年560万人次）符合一直增加的趋势。

故本题选B。

2020年，B市中心城区工作日选择自行车出行方式的人在绿色出行人群中的占比约为：

15.75%

16.33%

21.20%

42.68%

根据题干“2020年······占比约为”，结合材料中给出2020年的相关数据，可判定本题为现期比重问题。定位图2可得：2020年B市中心城区工作日绿色出行方式出行量在不同交通方式的占比分别为：轨道，14.7%；公共汽（电）车，11.7%；自行车，15.5%；步行，31.2%。则2020年B市中心城区工作日绿色出行方式出行量在不同交通方式的占比共计14.7%+11.7%+15.5%+31.2%=73.1%，根据公式：比重，故所求为 ，只有C项符合。

故本题选C。

2020年B市中心城区工作日不同交通方式出行量中，年降幅率最大的是：

公共汽（电）车

小汽车

轨道

其他

根据题干“2020年······，年降幅率最大的是”，可判定本题为一般增长率问题。定位图1可得2019年、2020年B市中心城区工作日不同交通方式的出行量。根据公式：增长率，可得2020年选项中各交通方式的年增速分别为：

公共汽（电）车：，即年降幅为；

小汽车：，即年降幅为；

轨道：，即年降幅为；

其他：，即年降幅为。

综上，2020年B市中心城区工作日不同交通方式出行量中，年降幅率最大的是公共汽（电）车。

故本题选A。

关于2018-2020年期间B市中心城区工作日不同交通出行方式，下列说法错误的是：

出行量先增后减的只有轨道、步行

2018年的绿色出行占比最低

步行在绿色出行中的占比一直上升，所以步行出行量一直在上升

绿色出行的占比的变化为先增后减

A项：定位图1可知2018-2020年B市中心城区工作日不同交通方式出行量。观察可知，出行量先增后减的只有轨道、步行，正确；

B项：定位图2可知2018-2020年B市中心城区工作日绿色出行方式出行量在不同交通方式中的占比情况。则2018-2020年绿色出行占比分别为：2018年，29.2%+11.5%+16.1%+16.2%=73%；2019年，30.2%+12.1%+15.3%+16.5%=74.1%；2020年，31.2%+15.5%+11.7%+14.7%=73.1%。比较可知，2018年的绿色出行占比（73%）最低，正确；

C项：定位图1可知2018-2020年B市中心城区工作日步行出行量分别为：1145万人次、1195万人次、1128万人次。比较可知，2020年步行出行量下降，并非一直在上升，错误；

D项：定位图2可知2018-2020年B市中心城区工作日绿色出行方式出行量在不同交通方式中的占比情况。则2018-2020年绿色出行占比分别为：2018年，29.2%+11.5%+16.1%+16.2%=73%；2019年，30.2%+12.1%+15.3%+16.5%=74.1%；2020年，31.2%+15.5%+11.7%+14.7%=73.1%。比较可知，绿色出行的占比的变化为先增后减，正确。

故本题选C。