客运强度（每单位运营里程的客运量）是衡量城市轨道交通（以下简称“城轨交通”）拥挤程度的重要指标。2022年，下列城市中，城轨交通客运强度最大的是（    ）。

北京

上海

广州

深圳

根据题干“客运强度（每单位运营里程的客运量）······2022年······城轨交通客运强度最大的是”，结合材料时间为2022年，可判定本题为现期平均数问题。定位统计图可得2022年选项中各城市轨道交通运营里程和客运量。根据公式：客运强度，可得2022年选项中各城市城轨交通客运强度分别为：

北京：万人次/公里；

上海：万人次/公里；

广州：万人次/公里；

深圳：万人次/公里。

比较可得，2022年广州城轨交通客运强度最大。

故本题选C。

2023年，上表10个城市中，城市轨道交通客运周转量同比增长超过50%的有（    ）个。

6

5

4

3

根据题干“2023年······同比增长超过50%······”，可判定本题为一般增长率问题。定位统计表可知2022年和2023年10个城市轨道交通客运周转量。根据公式：一般增长率，则2023年上表10个城市轨道交通客运周转量的同比增速分别为：

北京，；

上海，；

广州，；

深圳，；

成都，；

杭州，；

武汉，；

南京，；

重庆，；

青岛，。

综上，同比增长超过50%的城市有北京、上海、深圳、武汉、青岛，共5个。

故本题选B。

客运量是进站量与换乘量之和，2023年，深圳城轨交通换乘量同比增长约：

55%

62%

71%

77%

根据题干“······2023年······同比增长约”，结合选项为百分数，可判定本题为一般增长率问题。定位统计表可得：2023年和2022年深圳城轨交通客运量分别为271102万人次、175426万人次，进站量分别为158883万人次、106273万人次。根据“客运量是进站量与换乘量之和”，可知换乘量=客运量-进站量，则2023年深圳城轨交通换乘量万人次，2022年换乘量万人次。根据公式：，则2023年深圳城轨交通换乘量同比增长率。

故本题选B。

按各城市2023年平均每条城轨交通线路运营里程从大到小排序，下列选项正确的是（    ）。

重庆>成都>上海>青岛

北京>成都>青岛>上海

成都>上海>杭州>青岛

青岛>上海>杭州>重庆

根据题干“按各城市2023年平均······从大到小排序······”，结合材料时间为2023年，可判定本题为现期平均数问题。定位统计表可知2023年各城市的城市轨道交通运营铁路条数及运营里程。根据公式：平均每条城轨交通线路运营里程，则选项中各城市的平均运营里程分别为：

A项：重庆：；成都：；上海：；青岛：。从大到小排序为：重庆>成都>上海>青岛，正确。

正确答案有且仅有一个，无需验证剩余选项。

故本题选A。

根据上表，下列说法正确的有（    ）个。

①2023年，上表10个城市中，城轨交通运营线路条数同比增加的有3个

②2023年，上表10个城市中，城轨交通运营里程同比增长最多的是重庆

③2023年，深圳城轨交通日均客运量同比增加超250万人次

④若2023年全国城轨交通客运周转量为2418亿人公里，则“北上广深”四城客运周转量之和在全国占比过半

1

2

3

4

①：定位统计表可得2022年和2023年10个城市轨道交通运营铁路条数。观察可得2023年城轨交通运营铁路条数大于2022年的城市有：成都（14条>13条），武汉（15条>14条），重庆（11条>10条）。综上可知，2023年10个城市中，城轨交通运营铁路条数同比增加的有3个，正确；

②：定位统计表可得2022年和2023年10个城市轨道交通运营里程。根据公式：增长量=现期量-基期量，则10个城市轨道交通运营里程同比增长量为：重庆， 495-435=60公里；成都，602-558=44公里；北京，836-797=39公里；广州，642-610=32公里。观察可知，剩余城市轨道交通运营里程同比增量明显小于60公里。则2023年10个城市中，城轨交通运营里程同比增长最多的是重庆（60公里），正确；

③：定位统计表可得：2022年和2023年深圳市城轨交通客运量分别为175426万人次和271102万人次。根据公式：日均客运量，可得所求为万人次>250万人次，正确；

④：定位统计表可得：2023年北京、上海、广州、深圳城市轨道交通客运周转量分别为：3297626万人次公里、3368764万人次公里、2534462万人次公里、2274637万人次公里。根据公式：比重，可得所求为，占比未过半，错误。

综上，①②③均正确，共3个。

故本题选C。