据图判断，成都市主城区（部分）职住分离状况（        ）

由中心向外递减

一环以内最严重

三四环间差异小

北部比南部更大

读图可知，成都市主城区（部分）职住分离状况没有由中心向外递减的规律，有些区甚至是由内向外增加，故A错误；读图，三四环间差异较大，北部比南部较小，故C、D错误；一环以内职住分离值接近最大，说明职住分离严重，B正确。故选B。

老龄化程度上升加剧了区域的职住分离，主要是因为区域老龄化（        ）

降低了劳动人口比重

促进了区域地价上升

改变了交通运输方式

增加了绿地建设面积

区域老龄化程度上升，老年人口比重升高，则劳动人口比重降低，可能会出现劳动力短缺，需要从区域外吸引就业人口，加剧职住分离，A正确。区域地价上升主要与经济活动、人口集聚等有关，老龄化不是地价上升的主要推动因素，且地价上升与职住分离关联小，B错误。老龄化不会直接改变交通运输方式，C错误。绿地建设面积与职住分离无直接因果关系，D错误。故选A。

为进一步降低人均通勤碳排放，成都市可采取的合理措施是（        ）

扩大地铁站点规模

推动职住中心分散

促进职住混合组团

推进郊区的住宅化

为降低人均通勤碳排放，需要合理规划城市道路以及就业与居住等，减少人均通勤量，促进职住混合组团可减少居民出行距离，进而降低人均通勤碳排放，C正确；单纯扩大地铁站点规模，可能因职住分离状况未改善，无法有效引导居民选择地铁出行，对降低碳排放效果不佳，A错误；职住中心进一步分散会使通勤距离增加，可能导致更多高碳出行，不利于降低碳排放，B错误；推进郊区的住宅化，使郊区和城市中心之间产生大量交通流，反而会增加人均通勤碳排放，D错误。故选C。