2010—2020年三个圈层常住人口比重的空间变化反映出该城市（        ）

主城区人口密度下降

出现了逆城市化现象

近郊区得到快速发展

人口分布呈单核聚集

结合材料信息，主城区人口比重下降，近郊比重上升，远郊比重下降，说明人口和产业向近郊集聚，近郊区得到快速发展，C正确；人口密度为人口数量与面积的比值，主城区比重下降，但总人口数量有所增加，经计算，2010年主城区人口数量约为530万，2020年约为697万，主城区人口密度上升，A错误；逆城市化是人口由城市向远郊或农村迁移，城市中心区萎缩，而表格显示近郊区人口比重上升，远郊比重下降，不是逆城市化现象，B错误；经计算，第一圈层人口数量由530上升至697，第二圈层人口数量由460万变为845万，第三圈层人口数量由522万变为552万，三个圈层人口数量均有所上升，说明人口分布并非呈单核聚集，D错误，故选C。

影响2020—2035年该市常住人口增长特征的主要原因是（        ）

①人口生育率下降    ②乡村振兴政策    ③环境承载力下降    ④宏观经济衰退

①②

①④

②③

③④

结合所学知识，随着经济发展，人们生育观念改变，生育意愿降低，人口生育率下降，导致人口自然增长缓慢，影响常住人口增长，①正确；乡村振兴政策使得乡村发展机会增多，吸引部分人口留在乡村，减少了向城市的迁移，影响城市常住人口增长，②正确；材料中未提及该市环境承载力下降相关信息，且一般短时间内环境承载力不会大幅下降影响人口增长，③错误；材料中未体现该市宏观经济衰退，且从常住人口增长情况看，经济并非衰退状态，④错误。综上，A正确，BCD错误，故选A。

近年来，该城市实施“市郊铁路公交化”政策有利于（        ）

缩短城郊间的通勤距离

缓解城区交通压力

促进产业快速向外转移

提升城市行政等级

结合所学知识，市郊铁路公交化不能缩短城郊间的实际通勤距离，A错误；市郊铁路公交化可以增加公共交通运力，分流一部分私家车出行人群，缓解城区交通压力，B正确；市郊铁路公交化主要是改善交通出行，对产业快速向外转移影响不大，C错误；城市行政等级由国家相关规定确定，市郊铁路公交化政策不会提升城市行政等级，D错误，故选B。