充气后的气袋在人体受撞击时能产生缓冲作用，其物理原理是通过增加作用时间实现$(\qquad)$

减小人受到的冲力

减小人受到的冲量

减小人的动量变化

减小人的能量变化

根据动量定理$−Ft=\Delta p=0 − mv$

可知，充气后的气袋在人体受撞击时能产生缓冲作用，其物理原理是通过增加作用时间实现减小人受到的冲力；

故选：$\rm A$；

如图所示是滚球碰撞传感器。正常行驶时，传感器处于一种水平状态，滚球被永磁体吸附在右侧。当碰撞强度达到一定程度时，滚球将脱离永磁体向左滚动，撞击两个触点开关，向控制器发出信号。

①当汽车在以下哪种情况下，能使滚球向左滚动$(\qquad)$

$\rm A$．向右以足够大速度匀速行驶

$\rm B$．向左以足够大速度匀速行驶

$\rm C$．向右以足够大速度发生碰撞

$\rm D$．向左以足够大速度发生碰撞

②假设滚球的质量为$50\;\rm g$，永磁体对它的最大吸引力为$6\;\rm N$，滚球在管道内运动时不受阻力作用。如果汽车以$144\;\rm km/h$的速度撞到障碍物，并在$0.2$秒内停下。则是否会触发安全气囊？通过计算说明理由。

$\\rm D$ 会触发安全气囊 见解析

$\rm AB$．当汽车匀速行驶时，滚球受力平衡，将不能脱离永磁体向左运动，故$\rm AB$错误；

$\rm CD$．若汽车向右以足够大速度发生碰撞，则滚球的速度变化量较大，加速度较大，方向向左，滚球受到永磁体向左的弹力变大，则滚球不会脱离永磁体向左运动，同理当汽车向左以足够大速度发生碰撞，滚球的速度变化量较大，加速度较大，方向向右，所以滚球受到向左的弹力减小，当弹力减小到$0$时，滚球将脱离永磁体向左运动，故$\rm C$错误，$\rm D$正确；

故选：$\rm D$；

根据动量定理可得$−Ft=0 − mv$

解得$F=10\;\rm N \gt 6\;\rm N$

由此可知，滚球将会触发安全气囊；

电阻应变计式碰撞传感器内的硅膜片如图（$a$）所示，有四个电阻$R_{1}$、$R_{2}$、$R_{3}$、$R_{4}$，连接成图（$b$）所示的电路。在汽车碰撞时，传感器中的硅膜片发生扭曲变形，导致$4$个电阻的阻值发生变化，可检测$AB$间的电势差，将电信号输送给控制器。

①如果把电阻看成是一根粗细均匀的电阻丝，当碰撞后，其长度变化为原来的$\dfrac{5}{4}$，电阻丝体积不变，则该电阻丝的阻值变为原来的                 。

②假设正常情况下加在电路两端的电压$U=6\;\rm V$，$R_{1}=8\;\rm \Omega$，$R_{2}=4\;\rm \Omega$，$R_{3}=6\;\rm \Omega$，测得$AB$两点间电压为$0$，则$R_{4}=$                 $\;\rm \Omega$。当硅膜片发生形变，电阻值发生改变后，电阻$R_{1}=9\;\rm \Omega$，$R_{2}=6\;\rm \Omega$，$R_{3}=8\;\rm \Omega$，$R_{4}=4\;\rm \Omega$，则此时$A$、$B$两点电势较高的是                 点，电势差$U_{AB}=$                 $\;\rm V$。

根据电阻定律$R=\rho\dfrac{l}{S}$

当电阻丝的长度变为原来的$\dfrac{5}{4}$，电阻丝体积不变，则横截面积变为原来的$\dfrac{4}{5}$，其电阻值变为原来的$\dfrac{25}{16}$；

测得$AB$两点间电压为$0$，即电桥达到平衡，则应满足$\dfrac{R_{1}}{R_{3}}=\dfrac{R_{2}}{R_{4}}$

代入数据解得$R_{4}=3\;\rm \Omega$

根据欧姆定律可得$I_{12}=\dfrac{U}{R_{1}+R_{2}}=0.4\;\rm{A}$

$I_{34}=\dfrac{U}{R_{3}+R_{4}}=0.5\;\rm{A}$

当硅膜片发生形变，电阻值发生改变后，$R_{1}$、$R_{3}$左端电势相等，二者两端的电压分别为$U_{1}=I_{12}R_{1}=3.6\;\rm V$

$U_{3}=I_{34}R_{3}=4\;\rm V$

所以$U_{AB}=U_{3} − U_{1}=0.4\;\rm V$，$A$点电势较高。