探究小车加速度与小车所受拉力的关系时，需保持小车（含加速度传感器，下同）质量不变，这种实验方法是                 。

在探究小车加速度与小车所受拉力的关系时，需保持小车（含加速度传感器）质量不变，这种实验方法是控制变量法。

实验时，调节定滑轮高度，使连接小车的细绳与轨道平面保持                 。

实验时，为使小车受到的合外力等于细绳的拉力，要调节定滑轮高度，使连接小车的细绳与轨道平面保持平行，保证细绳对小车的拉力方向与小车运动方向一致，减小实验误差。

由该装置分别探究$M$、$N$两车加速度$a$和所受拉力$F$的关系，获得$a − F$图像如图乙，通过图乙分析实验是否需要补偿阻力（即平衡阻力）。如果需要，说明如何操作；如果不需要，说明理由。

需要；撤出细绳连接的力传感器和重物，将木板左端用垫块垫起适当高度，使小车能沿木板匀速下滑。

由图乙可知，当拉力$F$为某一值时才产生加速度，说明小车受到摩擦力，需要补偿阻力。补偿方法：撤出细绳连接的力传感器和重物，将木板左端用垫块垫起适当高度，使小车能沿木板匀速下滑。

悬挂重物让$M$、$N$两车从静止释放经过相同位移的时间比为$n$，两车均未到达轨道末端，则两车加速度之比$a_{M} : a_{N}=$                 。

两车均从静止释放，都做初速度为零的匀加速直线运动，根据匀变速直线运动的位移公式$x=\dfrac{1}{2}at^{2}$

可知$a=\dfrac{2x}{t^{2}}$

因为$t_{M}:t_{N}=n:1$

联立解得$a_{M}:a_{N}=t_{N}^{2}:t_{M}^{2}=1:n^{2}$