高中 | 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 题目答案及解析

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必修二

第四章 交通运输布局与区域发展

第一节 区域发展对交通运输布局的影响

2018年5月北京市研究建设全程无红绿灯的封闭式自行车“高速路”，计划在现有道路基础上进行改造，连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园，规划了两条线路（下图）。据此完成下面小题。

 

推测北京市规划的自行车“高速路”位于（        ）

["

中心商务区内

","

市区与郊区之间

","

行政文化区内

","

工业区与商业区之间

"]
[["B"]]

根据材料和图示可知，自行车“高速路”是在现有道路基础上进行改造，连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园，因此，北京市规划的自行车“高速路”两种方案都位于市区与郊区之间。

故选B

北京市建设此段肖行车“高速路”，最主要目的是（        ）

["

方便通勤

","

减少交通事故

","

缓解交通拥堵

","

方便休闲观光

"]
[["A"]]

由材料可知，北京市建设此段自行车“高速路”主要目的是方便通勤。自行车“高速路”的建成不能减少交通事故和缓解交通拥堵，休闲观光也不是其主营目的。

故选A

与线路方案一相比，线路方案二的优势在于（        ）

["

沿线绿化带多，穿越路网少

","

途经商业区，便于人们购物

","

造价更低，可利用已有车道

","

经过站点多，服务居民范围广

"]
[["D"]]

据图分析可知，与线路方案一相比，线路方案二的优势在于经过站点多，服务居民范围广。故D正确；无法判断两方案沿线绿化带多少和造价高低，方案二没有经过商业区，故ABC错误。

故选D

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