影响城市群轨道交通网建设的主要因素是（        ）

资源分布

土地面积

出行需求

人口规模

城市群轨道交通主要以客运为主的公共交通网络，A不符题意；城市发展形态的人口规模方面决定了城市交通出行的总量，城市用地面积影响了居民出行时间和距离，即城市规模决定了城市的交通需求，从而影响到城市轨道交通的规模，但是两者并不是最直接的影响因素，B、D不符题意；城市交通需求是居民对交通基础设施的需要程度，交通需求的大小，尤其是城市居民公共交通需求的大小，是决定城市轨道交通线网规模最直接和最具决定意义的因素，C符合题意。故选C。

不同层级城市轨道交通方式的作用是（        ）

高速铁路实现城市间的客货运输

城际铁路满足城市群的对外联系

都市圈轻轨主要服务于城市中心区

市郊铁路可以促进功能区发展

高速铁路主要实现城市间的客运运输，A错误；城际铁路主要满足城市群的内部的联系，B错误；都市圈轻轨一是作为城市骨干交通模式，承担大量的公共交通客流；二是在城市经济活动密集的中心区域提供便利的交通服务；三是作为快速轨道交通在城市特殊地区的延伸或加密，C错误；市郊铁路对优化城市功能布局、促进大中小城市和小城镇协调发展、扩大有效投资等具有一举多得之效，有利于发挥中心城市辐射带动作用，有利于扩大公共交通服务供给、有效缓解城市交通拥堵、推进新型城镇化发展。D正确。故选D。

轨道交通系统对区域发展的有利影响有（        ）

①促进城市空间结构优化

②解决城市交通拥堵

③增强中心城市的辐射功能

④提升次中心城市的服务等级

①②

①③

②④

③④

轨道交通系统对区域发展可以缓解城市的交通拥堵，②错误；轨道交通系统可以提高中心城市的辐射范围，以及相关产业的转移，促进空间结构的优化，有助于次中心城市的承接中心城市的产业转移和经济发展，但不能提高次中心城市的服务等级。①③正确；④错误。综前所述A、C、D错误；B正确。故选B。