高中 | 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 题目答案及解析

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必修二

第四章 交通运输布局与区域发展

第一节 区域发展对交通运输布局的影响

阅读图文材料,完成下列要求。

下图示意我国沿海某区域等高线地形图。

 

简述图示区域的地形特征。

[["

以山地/低山/丘陵为主,地势西北、东北、西南高,东南低,地势起伏大。

"]]

结合图示信息,该地大部分区域海拔在200米以上,地形以山地(低山、丘陵)为主;通过观察等高线数值变化,西北、东北、西南等高线数值大,东南等高线数值小,可判断西北、东北、西南地势高,东南地势 低;等高线分布较密集,表明地势起伏大。

该图的等高距为         米。A河段的流向为         

[["100","自西北向东南"]]

结合所学知识,相邻两条等高线数值之差为等高距,图中相邻等高线数值相差100,所以等高距是100米。水往低处流,根据等高线数值,A河段西北侧等高线数值高,东南侧等高线数值低,所以流向是自西北向东南。

甲、乙两地河水流速较快的是         ,理由是         

[["甲","甲地等高线密集,坡度陡,流速快"]]

结合图示信息及所学知识,等高线越密集,坡度越陡,水流速度越快。甲地等高线比乙地密集,意味着甲地坡度陡,在重力作用下,河水在甲地流速更快。

现欲规划M城镇到N城镇的公路,①、②两个方案中较为合理的是         ,理由是         

[["①","沿等高线修建,地势较平坦,工程量小,施工难度小,建设成本低,并有利于保证行车安全。"]]

结合图示信息,方案①大致沿等高线延伸方向修建,道路坡度小,施工时开挖、填方等工程量小,施工难度低,建设成本少,而且车辆行驶时上下坡幅度小,更安全;方案②穿越多条等高线,地势起伏大,施工难度大,成本高,行车安全性差,故方案①更合理。

若为城镇修建一条引水渠,③、④两条线路中更合理的是         

[["③"]]

结合图示信息,③线路从高处向低处引水,可实现自流,且③线路较短,建设成本较低;④线路是从低处往高处引水,需要动力提水,工程成本高且不便,所以③更合理。

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